去年的9月，船王就因年龄关系辞退董事局主席职位，由其女婿、原任常务董事兼行政总裁苏海文接替。

        这实际上是包氏家族淡出港龙的信号。

        到11月份，船王宣布出售所持港龙航空37.8%股权予曹其铺，苏海文亦同时辞退董事局主席兼行政总裁职务。

        苏海文还表示，包氏家族出售所持港龙股份，纯属商业决定，与政治因素无关。

        但无论如何，投资港龙航空成为船王一次不愉快的经历。

        港龙的办公室里，几大股东已经聚集。

        经过商讨，港龙资本重组。

        重组后的注册资本增加到8亿港元。

        太古和国泰航空分别持有港龙航空5%和30%股权，香港中信的持股量亦增加到38.3%，而曹氏家族的持股量则降至21.6%。

        同时国泰航空以第二大股东身份接管港龙航空的管理权，国泰安排两名要员加入港龙董事局并分别负责财务及营运职责。

        国泰并将其经营的港京、港沪两条航线转拨港龙，将港龙定位为专营国内航线的香港航空公司。

        如此一来，港龙航空实际上已经成为国泰航空的子公司，国泰航空成功巩固在香港航空业的霸主地位。

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