这条铁路线原来是小鬼子规划的，并且于一九三三年开始修建，于一九三五年底通车运行。

        一九四五年，苏联红军接管了这条铁路，到四六年毛子撤退时把这条铁路全部拆除运到苏联去了。

        六十年代复建的时候，这条铁路从北安延伸到了龙镇，原本是要一直向北复建的，但因为和苏联的关系交恶，这条铁路被迫搁置。

        这一搁置就是二十多年。

        可以说这条铁路的兴衰和毛子有巨大的关系。

        八六年七月，黑禾地委本着地方铁路地方建的方针开始修建这条铁路，经过龙江省黑禾地区干部群众的共同努力，一九年九月十九日全线接轨贯通，同年十二月开始临时运营。

        现在这条铁路已经建设到了吴县，已经建设完了全线总长的三分之二，只剩下吴县到黑禾这一百公里的距离。

        虽然没有进行客运，但是货运却已经开始试运行了。

        毕竟的地方自筹资金建设的铁路，早一天运营就早一天赚钱。

        这条铁路现在往外的货运主要就是木材和煤炭，再就是从苏联交易来的钢铁，并且钢铁的比重还占据了相当大一部分。

        从黑禾和思吉屯每天过江而来的钢材超过一千五百吨，这些钢材就能挂二十五节车厢。

        有了火车运输万峰自留钢材的运输问题就算是解决了。

        这些车皮的钢材会沿着铁路直接到达红崖火车站，然后在转运进将威。

        从红崖火车站到将威还有三十里的距离。

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