软件的成本几乎为零。

        万峰当初生产这台车的目的非常的简单，就是能跑就行，只要发动机变速箱底盘不坏，别的地方能凑合就凑合。

        当然依梦马上就要开发的升级版就不是这个样子了。

        升级版的皮卡里面的座位得换高档一点的吧，收音机录音机怎么也得装上吧，有了这玩意儿室内音响也的过的去吧。

        至于车载空凋，万峰觉得什么时候华国出现用r-134a制冷液的车载空凋什么时候再说吧，现在给他们配个车载小电扇就不错了。

        这么一收拾，这车不贵个几千块这好意思出门吗？

        由此可见，那些外国车这么多年到底从华国赚走了多少钱呀？

        销售形式依然采用直销的方式，那些已经铺开的销售摩托车的直销店如果有意愿销售皮卡可以有优先权。

        这些获得销售权的店铺将来无缝对接可以销售南湾集团后续的汽车产品。

        没有销售意愿的直销店，就在该城市寻找其他的销售商。

        现在皮卡的产量也不算太高，一边销售一边铺网络也来的及。

        现在那些直销店经过这几个月的销售已经尝到了直销的甜头，利润比以前自己卖的时候还高一些，如果自己去拉货利润还会高一点。

        唯一的缺点就是新车的产量太低了，一个月才能分到十台二十台的，几天就销售完了，剩下的时间就是应付买车人的问询。

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