这个销量只能算是中规中矩，尽管没有达到这两款车在南湾时的销量，但是两个企业已经很满意了。

        毕竟他们不再靠一款车走江湖了，这也算是两手都有家伙了。

        桂华堂更是在九月十五号，九一一事件后的第四天就把新车宏图上市了。

        广湾宏图18l的排量，搭载nw482t发动机，手自一体变速箱，采用麦迪逊悬挂和双连杆悬挂，主副驾带安全气囊，首发价格十七万七千元。

        上市当月销售了两千七百多辆，也算是达到了预期。

        九一一后的一个多月时间里，米国明确了对付拉灯的策略，开始准备修理这个已经不听话的旗子。

        米国的这个策略一出，华国肩上的压力骤然减轻，这回可以放心地装无害了。

        不但可以装无害，因为九一一的出现，米国国内众多的资本从米国出逃，其中一部分跑到华国投资来了。

        这不能不说是个意外。

        新长城因为是公务车，因此万峰断定不会受多少九一一事件的影响，因此没有耽误上市。

        从九月一号开始量产以来，以不温不火的姿态低调地生产着，到了十月份生产了四千辆。

        这个产能连十五万辆生产线产能的三分之一都没到。

        这不是说南湾微车没有满负荷生产的能力，而是没有那么多的需求。

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