赛龙赛车的性能让有些老外车手也羡慕不已。

        甚至有外国车手询问赛龙车队有没有招募外国车手的打算。

        这个问题在来之前还真没考虑过，郭闲留下了一些车手的联系方式，宣称如果有可能以后会联系。

        在得知赛果的第一时间，万峰就向前方的车手表达了敬意，并承诺回来给他们开庆功会。

        这次达喀尔还有一个意外收获就是，不但赛龙赛车受到了好评，就是车队的后勤车辆也引起了老外的注意。

        南湾的保障卡车高达六百八十马力，在沙漠里横冲直撞，充分地保障了赛车车手的后勤。

        车手取得好成绩他们功不可没。

        六百八十马力的卡车在当时是一个惊人的数字了。

        欧洲的主流卡车此时也还在三百到四百马力这个范围转圈圈，就是参加达喀尔拉力赛卡车组的卡车也大多在五百马力左右。

        而赛龙车队的保障卡车竟然有近七百匹马力，这不能不让老外们震惊。

        华国已经有了这样的车企了吗！

        其实六百八十马力对南湾集团算什么呀，如果需要上千马力的卡车南湾也能开来，不过没必要罢了。

        八轴联动的重型卡车就超过上千马力。

        南湾集团现在可是能生产一千五百马力的柴油机。

        如果不是没解决体积的问题，怕是华国的坦克都用上了。

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