无论是用来做主轴转子的合金，还是制造叶片的金属材料，都用不到高大上的先进工艺，以至于分散订单出去的时候，都不好意思告诉人家这是用来造蒸汽轮机的---尼玛组装起来之后设备的输出热效率不到百分之三十，你这是糊弄人呢还是糊弄人呢？

        关键还一个蒸汽压力不到2兆帕，蒸汽温度不超过三百度，这玩意确定能行？

        事实上。20世纪前后那十年，这种水平的蒸汽轮机，简直是艺术品。不可超越的神奇造物。

        别说强度奇高、精度更高的叶片了，焊接的汽缸和严密的气封都是平生仅见，而那些耐压耐高温的管道放在二十一世纪就是不合格产品，在这里却被无数人叹为观止。

        无怪弗雷德里希做完了实验之后，看到那结果都有种要死心的感脚，实在是太夸张太打击人了。他们想要追赶都不知道从何下手。

        当然也是树立起一套极高的标杆。让他们的追赶有了明确的方向。更是由测试结果判断出，这笔生意做得一点都不亏。帕森、克虏伯、西门子等等这些生产商从中发下了无数的借鉴启发。让他们可以至少节省好几年和数以百万计的研究资金。

        这几点，在造舰竞争中尤为重要。

        德国人对于技术的重视程度。促使他们第一个作出高价引进的决定。商业头脑发达的弗雷德里希和海军内部的高才们试探着作出引进万吨水压机和三万吨级船台整套设备，杨浩很痛快的就答应了。

        这让德国人喜出望外！他们在欧洲列强的竞争中，又一次走到了前头！

        十九世纪末的德国，工业技术和产值迅速逼近英国，局部有超越。但具体到造船速度和规模上，则有明显的不足。这个问题从现在一直到未来的四十年间，都没有很好地解决。于是很无奈的现实是，德国在战争中不得不总是以少数海军对付多数的敌人。

        这不是有钱没钱的事儿，英国人的造船厂围着岛子一圈儿还外带北**尔兰的半边，产业工人数字大的能吃下半个世界的联手。除了美国，他们几乎是无敌的。

        举个例子就能看出德国海军多悲催。

        英国人开始造第一款无畏舰，从1905年的10月2日开工，1906年2月10日就下水了，用时短短四个月完成舰体。之后为了检测新装备，才一直拖到1907年12月3日正式服役。通算起来也不过26个月。

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