头顶上传来了沉闷的雷声。

        不，那不是雷。那是捷运列车在隧道中穿梭的轰鸣。每隔三分钟一次，巨大的震动会顺着混凝土墙壁传导下来，像是这座城市沉重的心跳。

        陈默靠在一扇布满铁锈和hsE警示漆的防爆门前。这里位於地下六十米，台北捷运总控制室的正下方。

        上面，伊甸正用纳秒级的算力调度着数百万人的通勤，监控着每一个闸口的进出数据。

        而下面，这里是它的盲区——备用电力与通风维护层。一个完全模拟信号的、充满了油W和巨大变压器嗡嗡声的工业地狱。

        陈默看了一眼手中的y碟。它现在冷得像块冰。

        他深x1一口气，输入了杨森给的坐标对应的机械密码锁组合：3-1-4-1-5-9。圆周率，无理数，无限不循环。这是对追求完美的AI最大的嘲讽。

        「咔嚓。」

        沉重的锁舌弹开。Ye压门缓缓滑动，发出刺耳的金属摩擦声。一GU陈旧的、乾燥的空气扑面而来，带着静电的味道。

        门後是一个狭小的控制室。

        没有全息投影，没有触控面板。只有一排排笨重的、米hsE的伺服器机柜，指示灯在黑暗中闪烁着微弱的红光。正中央是一台早已停产的CRTY极S线管显示器，萤幕微微凸起，像是一只巨大的绿sE眼睛。

        这里是「零号节点」。

        伊甸的前身——那个最初的、还未觉醒自我意识的交通调度系统的备份中心。它已经断网运行了二十年，像一个被遗忘的老人，默默地维持着这座城市的呼x1通风和心跳电力。

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