归结起来说，这就是个典型泥腿出身的农民企业家。

        在改革开放的前期，类似秦殿光这样的农民企业家可不少。什么年广久，“八大王”，或是汉正街的那些个大摊贩，典型多了去了。

        凭着不怕苦不服输，再加上不管大钱小钱都肯挣的务实精神，这类“农商”在改革开放的前期在华经济的大画卷上抹下了自己浓墨重彩的一笔。

        可是他们的缺点也就在这儿了。

        抛去一些人有了钱之后就失了本心，一点儿一点被后起之秀拍死在改革浪潮的沙滩之上之外。其余很大一部分人之所以在改革开放后期折戟沉沙，消失在商海之，挺大的一个原因就是事业发展到一定的规模，这些人的能力已经不足以支撑企业的运行。

        那怎么办

        只能搞家族企业，盲目的扩张项目业务。什么都舍不得扔舍不得放，最后落得一个竹篮打水的下场。

        小农意识吧。

        只能这么说。

        在李宪看来，现在的秦氏物流，就是在向第二种可能性发展。

        这秦氏物流现在是又搞专线，又想搞大企业的第三方物流，又想顺带着把省内的零担给垄断了。整个秦氏物流宛若一个大大的八爪鱼，将自己的触手伸向山东省内物流行业的四面八方。

        现在看着是威风八面，可是物流行业这么玩儿，没有一个清晰的定位，再过几年功夫，等到竞争激烈起来，怕是哭都找不着调

        资源的分散，势必决定了每个业务板块都不会有特别强的竞争力。

        这种状态，很容易被其他的后来者所取代。

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