大堡礁，几内亚，澳洲多的是因为恐惧而愤怒的人，没有比活在末世的人哽珍惜生命，要是那些海怪不死心还跟着来，就等着瞧吧

        作者有话要说额头砸了n次键盘，困死大概32小时里只陆续睡了四个半小时，咖啡当水喝

        明天什么时候起来，什么时候回复留言

        153、选错方向

        千里之遥的b市,看似一切都有条不紊的进行,实际上科学院堆到主席办公桌上的待行项目分析,足够让国务院所有人跟着一起崩溃。

        别的不说，单单是造船航海的计划，需要做的事情计划表,就有三大张纸。

        这就是国家与个人的差别,造出来一条船下海其实不难,难就难在怎么样让船经受住风浪的考验,船上的设施,怎样合理的贮备,不懂行的竖起一根桅杆，扯一条床单依靠异能者就急吼吼的出海了。国家要造的船,必须要在可能的情况下将风险降到最低，船帆的材质，桅杆的间隔，如何掌舵如何拉升风帆，全部都要培训，而不是上船后瞎摆弄。

        现在需要的船长，都必须按照古早之前的办法驾驭船只。

        对于国人来说，怎么造船，船上的设施在哪里才能发挥最大能力的问题真的不大，在久的历史里，京杭大运河曾经是最繁忙的运输路线，后来的郑和下西洋，要多大规模多安全的船都能造出来。古人甚至在没有具体自然学科分类的情况下，就知道怎么避过台风。

        他们没有天气预报，见到狂风骤雨的时候基本上已经在台风最外围的风力圈了。船只的动力速度有限，掉头就跑是绝对来不及的，但是他们会不断改变风帆，掌舵控制方向，只要船足够牢固，就会成功脱离台风的行径范围。听上去无比玄乎，可道理很简单，无非是一直顺时针换方向，台风又名气旋，是旋转前进的，在北半球永远是一个方向，只要陷入台风的风力圈不深，控制得当的话擦着它的旋转轨迹就能顺时针转出去。

        这是了不起的智慧，美国现在的巡洋舰遇到超强台风也有倾覆危险，没有天气预报，遇到了他们就只会硬抗。

        查尔的船出自历代造船的岛屿居民，手艺还是很不错的。

        不过毕竟这么多年没有造过专门远航使用的大船，能经历一次风浪不出问题都是上天庇佑了，经历第二次风浪的时候，整条船很可能直接四分五裂。

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