这两家公司只是为了赚钱，只是为了获得那些先进论文，他们根本就没有想过要跟你们分享技术。

        我还敢说，机械加工已经过时了，几乎全都靠机床加工出来的m100――bpl――11发动机就是个落后产品。

        即使是这样两家公司也都有能力让m100――bpl――11发动机的窝前温度达到1350摄氏度，但他们不仅没有这样做，反而让窝前温度降到了1250摄氏度。”

        林枫打断他道，“他们的目的是什么？这款发动机当初我想要的是加力推力可以接近十吨的，可现在变成了九吨。”

        拉塞尔维德冷笑着说道，“他们害怕这款廉价的发动机冲击了他们自己的发动机市场。

        你知道的，普惠公司的f100――pw――220发动机价格高达300万美元，而这款发动机的成本只有四十万美元。

        所以他们必须要让这款发动机成为小推力发动机才可以。我最生气的是你们中方的总工吴仲华还赞同这样的设计。”

        吴仲华当初是根据歼八战斗机使用的f404发动机进行设计的，这款发动机的加力推力只有八吨，所以他就赞同了f100――bpl――11降低推力的设计方案。

        拉塞尔维德说的这些基本属实，但也有夸大的部分，m100――bpl――11这款发动机是不可能冲击了t100――pw――220发动机的市场的。

        发动机的推力大小不能代表其先进X，就是m100――bpl――11发动机最大推力超过了十吨与f100――pw――220发动机还是有很大的差距。

        不说别的，光窝前温度就差别大了，f100――pw――220发动机的窝前温度超过了1400度，这个温度在三代发动机中是最高的。

        而m100――bpl――11发动机窝前温度只有1250度，这款发动机严格意义上来说是一款二代发动了，就连枫叶科技自己开发的全权限数字式发动机控制系统都没使用。

        九吨的最大推力对于歼八战斗机来说已经是绰绰有余，唯一缺点就是温度不够，高空高速X能一般。

        但这款发动机对于枭龙深度改进版战斗机来说推力就稍微有点小了。

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