作为行政车，第一个款式万峰认为还是稳重为好，不求先进但求稳健安全。

        这款车对安全性上有很高的要求。

        拉政府工作人员的车当然在安全性要有特殊的要求了。

        因此长城车采用了非承载式车身。

        你没看错，在现在的轿车都在向承载式发展的时候，这款长城用的是非承载式车身。

        现在大概除了越野车和v，已经没有多少车用非承载式车身了。

        承载式车身通俗点解释就是它像卡车那样有底盘大梁。

        而现在流行的承载式轿车是没有车身大梁的。

        非承载式城市的发动机、传动等核心部件都会置于车大梁上，车大梁是支撑全车的基础。

        优点是能减弱车辆的颠簸性，因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候，车架能起到吸收冲击力的作用，安全性更高。

        有人说承载式车身伸缩性好，比非承载式车身的车安全。

        这都是扯鸡拔毛蛋的说完，就是睁着眼睛说胡话。

        这种观点将来能不能实现不好说，起码在现在这就是胡说八道。

        在限度内你的车撞墙上车身确实有伸缩功能毛事没有，但是你高速往墙上撞试试，当碰撞力大于车身的伸缩限度，你的下场只有一个变成一张铁饼或者一地残骸。

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