非承载式车身因为有车架大梁的存在，会极大的吸收缓解碰撞带来的冲击力，安全系数自然也就大大提高了。

        当然有优点自然缺点也不会少了，非承载式车身由于多了一道大梁使得车体的整体重量增加，响应的油耗也会增高。同时因为大梁的存在车的重心也会相应增高，不易进行急转弯。

        不过这些东西在南湾微车手里却被进行了颠覆性的改造，被最大的弱化了。

        首先南湾集团手里有现在在华国来说最好的钢材，那可是可以造军舰的钢材。

        用这样的钢材造出的车架大梁与一般的精钢打造的大梁，在同等强度的情况下，重量减轻了三分之一多。

        这样与承载式车身相比，多出的重量也就没有多少了。

        因为他们打造的是行政车，重心高一点就不算是什么问题了，车上拉着官员最主要一条就是安全第一。

        你个开车的会把车开得像风一样？那是不想干了。

        至于紧急转弯就更不存在了。

        这款车不但采取了非承载式车身，而且车身两侧的防撞梁也是采取了新设计和特种钢打造。

        如果这车去做碰撞试验得了五个六个碰撞项目优秀不在话下。

        样车下线后，万峰还专门量了量车的高度，确实比普通的轿车高了有五公分，但是因为它车身比普通轿车车身长，大眼一看还真不容易发现。

        这台样车没有出车间，从线上下来后直接就上了试验台，它将在试验台进行不最低于五百小时的测试，测试它的各方面性能。

        万峰亲眼看着样车上了整车k试验台，试验工人该它身上接上了乱七八糟的各种线路。

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