如果罗成现在去申报生产重型卡车，就因为济城那边正在研发的原因，都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。

        但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报，其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话，以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了，一旦罗成研发东西失败，造成自留金不够抵消研发成本，那时候再出面保他一下。

        可问题是，罗成设计的叉车，都不是仿造的，也一次成功了。现在都出口了，所以对于罗成这人，不能以常人度之。

        听到赵主任的解释，罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀，但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。

        说实话，哪怕后世看过大型货车的结构，但要画成图形，也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来，要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的，否则几十吨的车和货物，车辆启动都难，特别是刹车系统，没有气压调节，车辆行驶稍微快一点，你刹车都踩不动。

        罗成就算有对货车的结构了解，感觉都要使用签到系统来完善一些地方，才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况，这要是生产的不是一个量级的货车，应该也不会有什么冲突吧。

        所以在会议上，罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点，但载重量可以的话，再承诺生产出来后，调配两辆给这边汽车厂，那货车搞不搞也无所谓。

        而济城那边汽车制造厂的电话，就算不知道，询问一下地方单位查询一下也能查到。

        这生产重型卡车的事情，又不是机密，济城汽车制造厂也是地方企业，要是军工厂就不好询问了。

        想知道的消息很快就出来了，那边在生产一款仿斯柯达706rt款式的重型卡车。自重六吨多，按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造，有些东西看破不说破，仿造的东西如果没有自己的技术改良，什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。

        这说是八吨的载重量，起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后，罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来，何况国内还没有自产的重型货车，去哪规范呀。

        车头加车箱接近八米了，装上车箱。载重竟然只有八吨不到，而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码，用了液压转向动力，也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合，加上很多设计不先进，就七十码的速度，你让他超又能超载多少。

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